2021年12月12日，国务院办公厅公布“十四五”冷链物流发展规划，标志着“十四五”冷链物流发展规划顶层设计落地实施。

完善冷链物流基础设施网络

——布局建设国内约100个骨干冷链物流基地，依托农产品优势产区、重要集散地和主要销售区。

推动冷链物流设施数字化转型

——鼓励冷链物流企业增加温度传感器、温度记录仪、射频识别电子标签和自动识别终端、监控设备、电子围栏等设备的安装和应用。

——推进冷链产品、站台设备、运输设备等要素的数字化、计算机化、可视化，到货检验、仓储、发货、调拨、班次、盘点等各个作业环节的数据自动化，实现收集。

加快冷链物流绿色发展进程

——研究制定绿色冷链技术和节能设施设备推广目录，鼓励使用绿色、安全、节能、环保的冷藏车及配套设备设施。

——加快淘汰高排放冷藏车，适应城市绿色配送发展需要，鼓励新换代冷藏车采用新能源车型。

——鼓励各地因地制宜，落实政策，支持配送冷藏车在城市地区的便捷通行。

数据显示，2020年冷链物流市场规模将超过3800亿元，冷藏能力约1.8亿立方米，冷藏车库存约28.7万辆。现在，在顶层政策的支持下，冷链物流行业必将迎来更加积极的发展态势。

据中国工商会预测，到2022年，我国冷链物流行业市场规模将超过4500亿元。申万宏源预计，该计划的实施，将开辟“十四五”期间冷链物流综合增速超过25%的万亿空间。

结合冷链物流产业链和本计划内容，Bitdi研究院总结出以下几个重点：

产业链上游：新能源冷藏车预示风的到来

得益于生鲜电商的快速发展，数据显示，2020年全年和2021年上半年，国内冷藏车销量同比增长40%以上，分别达到47.0%和44.8%。已达到。每个。

但新能源冷藏车销量不大，普及率不高。2017-2020年我国新能源冷藏车市场渗透率约为0.21%-3.56%，2021年上半年新能源冷藏车市场渗透率为1.27%。

《冷链物流发展“十四五”规划》指出：“加快淘汰高排放冷藏车，适应城市绿色配送发展需要，为新换代冷藏车增添新能源。鼓励采用高排放冷藏车。2022年以来，新能源冷藏车销量有望迎来快速增长，市场渗透率大幅提升。

中产链：向平台化综合服务转型

传统的冷链物流企业往往需要投入更多的资金和时间来运营冷链物流网络。

未来冷链物流有望向轻资产方向演进，互联网平台与物流网络融合的平台化发展有望向新方向发展。通过不断完善平台的线上线下网络建设，企业可以减少自身资源的信息不对称。

产业链下游：减少产品损耗和价格上涨

冷链物流企业将搭建供应链中选择货场的平台，降低产品涨价幅度，造福上下游客户。同时为生鲜食品提供封闭的运输环境，降低产品废弃率。

以肉类为例，冷链运输增幅仅为40%，较常温运输下降45%。以海鲜为例，冷链运输可以将损失率从15%降低到3%左右。

综上所述，冷链物流发展“十四五”规划作为顶层设计，为冷链物流发展指明了方向。产业链上、中、下游机会暴涨，等待创新和模式创新。