中国物联网冷链委员会及多家相关机构对中国冷藏车行业市场规模和发展前景的综合分析和初步预测显示：如今，整个行业呈现出两种新趋势。

一是体现在冷藏车的数量上。据不完全统计，2019年我国冷藏车保有量约21.47万辆，比2018年增加3.47万辆。 2019年增速较上年回落至19.3%左右，进入平稳增长阶段。随着防疫管理的常态化，生鲜电商的销售格局将波及千家万户，冷藏车的需求量将显着增加，冷藏车的市场销量将持续提升。

冷藏车市场的扩大和产业集中度的提高，标志着我国冷藏车行业进入了一个新的发展阶段，也意味着我国冷藏车行业进入了转型升级的新时代。归根结底，所谓转型升级，就是要把产业发展的重心从数量发展转向质量发展，同时增加冷藏车保有量，继续提高产业集中度。

首先，要确保数量发展是高质量发展的前提和基础。没有数量，就不可能有质量。因此，继续大幅扩大冷藏车的生产和使用规模，仍将是未来产业发展的重点。数据显示，与欧美、日本等发达国家相比，我国冷藏车保有量仍然偏低。仅就中国自身的国情而言，冷藏车市场还有很大的空间。过去两年的非洲猪瘟疫情和今年的新冠疫情加剧了这一空间的早期出现。比如非洲猪瘟时期，中国要求“猪改肉”，鼓励“北改肉”，保障肉类供应和食品安全，我们出台了一系列政策。连接“南方”的冷链物流需求不断增加。据悉，2019年8月猪肉“冷藏鲜肉”运输量是2018年同期的10倍左右，是2019年后肉类冷藏车市场的“转折点”。今年的疫情对行业来说既是挑战，也是机遇。疫情使生鲜供销渠道和居民消费习惯发生诸多变化。生鲜冷藏配送需求旺盛，电商配送业务爆发式扩张。

一切都有两个方面。冷链物流的快速发展固然是好事，但也暴露了冷链物流装备的不足和落后。其中，作为冷链物流的主要设备，冷藏车的数量虽然仍落后于世界发达国家，但也暴露出严重的技术缺陷。新技术正是冷藏车行业在从数量到质量的演变过程中首当其冲的地方。

众所周知，我国冷链物流产业起步之初，本身就远远落后于国际水平。这种延迟首先出现在冷藏车的颠簸和低谷。很多冷藏车厂家都是正规汽车改装厂的前身。许多所谓的冷藏车只在安装在车厢面板上的普通卡车上配备冰箱。安装一个简单的温度控制装置。为此，目前国内普通冷藏半挂车库存不足1万辆，其他主要由存在安全隐患的不规范或不合规的冷藏集装箱改装车补充。专业性差，运输效率低。河南新北专用汽车股份有限公司（以下简称河南新北）营销管理部经理志光，目前国内拥有冷藏车资质的厂家约65家，不合格企业100多家。冷藏车公司（包括小作坊）。非正式工厂的数量多于正式工厂，非正式产品的销售额也高于正规产品的销售额。

其次，即使你是正规厂家，国产冷藏车的性能指标和密封性能都接近发达国家水平；在水平上还有差距，发达国家的车身设计很合适，而且室内通风装置、悬挂装置、冷藏装置、货架、物品固定装置、GPS、液压尾门、交通工具等，一般都配备各种装置来装载各种货物。

在信息技术广泛应用于各个领域的今天，冷藏车信息化技术远远落后于国际先进水平。没有比较，就没有歧视，也没有改变或升级的动力。在这方面，包括上述10家大公司在内，我国冷藏车的技术水平还远远落后于国外。例如，美国CREngland就是美国冷链物流巨头之一。公司为每辆车配备了全球定位系统、网络跟踪装置和网络计费功能，并能在适当的时候提供这些。由客户指定避开食品公司。因未能按时交货而产生的赔偿风险。此外，它还具有电子数据交换、机载计算机和过程控制平台、项目管理软件和TENFOLD编程语言，让您可以通过自己的程序员完成具有完全知识产权的软件。

冷链是服务行业，服务行业较大的竞争力不是降低其公司的成本和效率，而是降低其客户的成本和效率。例如，美国制冷公司 (USCS) 每年准确管理接收、存储和整合大约 60 亿英镑的温度敏感食品的订单。我们建立了完整的仓储、运输和信息系统，不仅增强了我们的日常运营，还为我们的客户提供了节约成本的服务。公司拥有先进的安全控制和自动喷洒系统，有可视化屏幕（电脑终端）的叉车，宽温度范围冷冻的集装箱，与仓库入口无缝对接的自动穿梭叉车，我有。

此外，随着新能源汽车的推广和蓝天保卫战的加剧，新能源冷藏车的发展成为产业转型和精细化的重大课题。早在2017年，交通运输部就出台了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，支持冷链物流产业发展。是冷链物流的重要设备，必将迎来爆发式增长。

由于新能源电冰箱车没有零排放、零污染和对空气环境的影响，政府强烈建议发展新能源电冰箱车，特别是在目前油价飞涨的情况下，我们大力支持发展。不少冷藏车用户也在看中低成本、国家政策支持的新能源电动冷藏车。

理想很丰满，现实却很渺茫。新能源冷藏车有诸多好处和政策支持，但目前行业应用和市场需求仍然很低。因此，不能完全归咎于冷链行业本身。这与整个电动汽车行业的技术缺陷有关，如充电设备不完整、续航里程短、无法长距离行驶、充电困难等。因此，新能源冷藏车还没有到可以实现的时候。更换燃油冷藏车。我们还要确保新能源冷藏车的应用是冷藏车改造升级的必由之路。

今天，一些冷藏车制造商开始提高他们的生产力。例如东风汽车集团有限公司。目前销售三种新能源冷藏车。国家也在不断加大对新能源冷藏车消费和使用的支持力度。去年，工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》和《新能源汽车免征车辆购置税》，以促进新能源冷藏车的市场消费。公布了“目录”。我们相信，新能源冷藏车技术的发展和充电桩的建设，必将为新能源冷藏车带来良好的发展前景。